Очистка сточных вод аэропорта г. Мюнхена

Современные самолеты каждые 40–50 дней должны проходить так называемую "оптическую мойку". Главная цель данной мойки: поддержание безопасности полетов. Регулярная мойка поверхности дольше позволяет сохранить лак на поверхности и снизить сопротивление воздуха. Техническая мойка самолета облегчает инспекцию отдельных его частей. На мойке самолетов аэропорта образуется 7 отдельных потоков. В каждом из этих потоков измеряются температура, рН и электропроводность. Сточная вода направляется в отстойник, где отделяются взвешенные вещества, затем на следующую ступень, где отделяются легкие растворители. Те и другие направляются на утилизацию. Сточная вода накапливается в трех различных емкостях, общая емкость которых составляет 600м³. Производительность выше описанной части очистных сооружений составляет 90м³/час. Так как в воде могут быть остатки керосина, эта часть очистных сооружений выполнена во взрывобезопасном состоянии.

Из накопителей сточная вода объемом 20м³/час направляется на физико-химическую ступень. Первоначально сточная вода поступает на коагуляционную ступень, после которой вода направляется на стадию нейтрализации, через перелив смесь воды и осадка направляется на установку флокуляции, которая представляет собой флокуляцию под давлением. В результате образуется пирог из осадка, который собирается с поверхности скребком. Вода поступает в насосный приямок, из которого она направляется на двухслойный фильтр, на котором удаляются из воды остатки загрязнений, после чего чистая и бесцветная вода соответствует требованиям сброса в канализацию. Уплотненный шлам после уплотнителя обезвоживается на камерном фильтр-прессе. Очистные сооружения эксплуатируются в автоматическом режиме 24 часа в сутки.

При мойке одного самолета образуется около 5 м³ сточной воды, в настоящий момент через очистные сооружения проходит 300 м³ сточной воды в месяц.
.